Загальна довжина пробігу — понад 11 тисяч кілометрів. І цю не на жарт солідну віддаль автомобілі, яким сьогодні стукнуло вже по 50—60 років, заповзялися подолати за 24 дні. Причому не просто подолати — учасники перегонів запланували зустрічі з місцевими ентузіастами автоспорту, огляд виставок, проведення прес-конференцій.

Та головна особливість заходу полягає все-таки в тому, що в колоні їдуть не прості “Сітроени”, а перші масового випуску машини з переднім приводом. Це авто моделі Traction Avant (ТА), що якраз і означає передній привід. На авторинку вони вперше з’явилися без традиційної підніжки, з суцільним металевим кузовом, комфортні й елегантні навіть з погляду сьогоднішнього дня. Недарма на цих автомобілях і в наші дні залюбки їздять ентузіасти не тільки у Франції, а й в інших країнах Європи і світу.

В очікуванні гостей львівські журналісти зібралися у самому центрі міста, біля пам’ятника Адаму Міцкевичу. Вже давно минув призначений час зустрічі, а “Сітроенів” все не було. Потім ми дізналися, що всю колону затримали у Польщі. Тамтешні митники ніяк не хотіли пропустити через свій кордон найстарішу з автівок — “Сітроен” ТА 1937 року випуску. Вимагали якийсь спеціальний дозвіл на транзит такого раритету через польську територію. Тому автомандрівники цілу ніч майже не спали і перетнули український кордон лише о 7-й ранку.

Та ми все-таки дочекалися їх — знамениті “Сітроени” нарешті з’явилися на проспекті Свободи. Був серед них і винуватець затримки на кордоні — весь теракотовий, ніби вкритий іржею, на відміну від інших, що виблискували чорним, прикрашеним вигадливим тюнінгом, лаком. Водії, може, й вийшли б зі своїх салонів, але знову (вже вкотре) задощило. Тож вони так і сиділи на своїх місцях і привітно махали руками та час від часу тиснули на клаксони авто, через що наді Львовом, ніби вітаючи галичан, лунали дивні звуки: то сирена чимдуж завивала, то трубним ревом озивався річковий буксир, а то й кішка нявкала.

До нас вийшла лише Тетяна Парфішина — член оргкомітету перегонів, і розповіла, що цей захід ювілейний, приурочений 50-річчю з дня, коли ці автомобілі у 1957 році перестали випускати. Розпочалися перегони 6 липня від музею Андре Сітроена у Парижі, а завершаться 28 липня на тому ж місці, подолавши шляхи 11 країн. Сама Тетяна бере участь у таких рейдах з 2003 року, відтоді перетинала на “Сітроенах” Туніс, Марокко, була у Південній Африці, Австралії, країнах Скандинавії. З вдячністю відгукнулася про українських ентузіастів із секції “Автоантик”. До речі, двом екіпажам з цього львівського товариства шанувальників автостаровини було запропоновано взяти участь у цих перегонах на своїх машинах. Як повідомив заступник голови правління Руслан Рейдель, до рейду готували “Побєду” та 21-шу “Волгу”. Однак спонсор в останній момент відмовився від свого благородного наміру — виділити на подорож 20 тисяч євро, чого ледь вистачало на харчування, проживання водіїв та бензин для машин, так що наші ентузіасти лишилися вдома. І тільки провели у подальшу путь щасливих власників унікальних “Сітроенів” ТА. Машини взяли курс на Житомир — під виття сирен, рев буксирів і котяче нявкання.

Володимир РУДЕНКО

Львів